Porsche 944

944 сменил 924 и сразу выглядел мощнее благодаря расширенным колёсным аркам. Главное отличие было под капотом: вместо мотора Audi стоял собственный четырёхцилиндровый агрегат Porsche из алюминиевого сплава объёмом 2479 см³.

Чтобы погасить вибрации, свойственные большим рядным «четвёркам», Porsche поставил два балансирных вала. Все версии мотора работали ровно, как шестицилиндровые.

Пять моторов

Базовый мотор появился в 1982 году. В 1985-м он получил турбонаддув для 944 Turbo, в 1987-м — 16-клапанную головку для 944 S. В 1989 году объём базового мотора увеличили до 2,7 литра за счёт диаметра цилиндра 102 мм. В том же году блок 2,7 соединили с 16-клапанной головкой и увеличили ход поршня — получился трёхлитровый мотор 944 S2.

Базовые 163 л.с. давали хорошую динамику, а Turbo был по-настоящему быстрым: 260 км/ч и 5,9 секунды до сотни. По сравнению с 911 Turbo тех лет он вёл себя гораздо дружелюбнее и стоил заметно дешевле. 944 S со 190 л.с. ехал бодро и без турбоямы.

Особенно хорошо 944 продавался в США: в 1986 году там купили около 30 000 машин, и долгие годы это был рекорд Porsche. С 1982 по 1989 год собрали 113 070 машин 944, а также 25 107 Turbo (1985–1991) и 12 936 машин 944 S (1987–1988).