1963 — 2026
За шестьдесят с лишним лет мотор переехал с воздуха на воду, получил турбины и гибрид. Силуэт при этом угадывается с первого взгляда.
Показан во Франкфурте в 1963 году как «901». Peugeot возразил против цифры ноль посередине, и машина стала 911. Двухлитровая оппозитная «шестёрка» воздушного охлаждения, 130 л.с.
К концу серии появились 2,2 и 2,4 литра и легендарный Carrera RS 2.7 1972 года с «утиным хвостом».
Большие бамперы по американским нормам и самая долгая серия в истории 911. В 1975 году вышел 930 Turbo на 260 л.с. — первый серийный Porsche с турбонаддувом. С 1978 года — 3,3 литра и 300 л.с.
Тот же силуэт, но почти всё новое: пружины вместо торсионов, ABS, гидроусилитель руля, автоматическая коробка Tiptronic и полный привод Carrera 4. Мотор 3,6 литра на 250 л.с.
Многорычажная задняя подвеска, шесть передач, наклонные фары. Turbo получил два турбокомпрессора и полный привод: 408 л.с., а у Turbo S — 450.
993 стал последним 911 с воздушным охлаждением, поэтому сегодня это одно из самых желанных поколений.
Самая большая революция в истории 911: водяное охлаждение и четыре клапана на цилиндр. Фары в форме «яичницы» сначала ругали все, а сегодня 996 — самый доступный способ купить 911.
Именно на 996 появились GT3 и GT2, с которых началась современная GT-линейка.
Вернулись круглые фары, интерьер стал дороже. В 2008 году обновлённый 997 получил непосредственный впрыск и роботизированную коробку PDK с двумя сцеплениями.
Новое шасси из стали и алюминия, длиннее колёсная база, электроусилитель руля. С 2015 года Carrera перешли на турбомоторы 3,0 литра. В 2017 году с конвейера сошёл миллионный 911.
Самый широкий и технологичный 911: восьмиступенчатая PDK, цифровая приборная панель. В 2024 году обновление 992.2 принесло первый серийный гибрид T-Hybrid в Carrera GTS, а в 2025-м — в Turbo S на 711 л.с.